7日晚，CBA常规赛第14轮迎来一场焦点大战，青岛国信制药男篮主场迎战山东队，5000余名观众参与观看本赛季第一场“齐鲁德比”。在全场72次犯规、6人犯满离场的情况下，尽心竭力的青岛男篮以98:102憾负于山东队。
当豪取五连胜、风头正盛的山东队遇上“伤兵满营”的青岛男篮，两边都拿出了最坚决的决计。在赵嘉义、鲍威尔刚刚复出，状况没有彻底康复的情况下，青岛男篮别的两名中心球员王睿泽和韦瑟斯庞又接连受伤，简直整个主力阵容都遭到伤病困扰。好消息是，竞赛当天，青岛男篮官宣了新外援肯德尔·史密斯的加盟，及时弥补了必定的即战力。从前史比武记载看，青岛男篮与山东队曾交手39场，青岛男篮赢得18场略处劣势，但上赛季青岛男篮对阵山东队获得3胜1负战绩，状况更占优。值得一提的是，这是贾诚加盟青岛男篮后第一次面临老东家，他的体现也成为球迷重视的焦点。
杨瀚森、赵嘉义、米奇、鲍威尔和段昂君首发进场。一开场，杨瀚森就对上了山东队的内线老将陶汉林。青岛男篮进入状况较慢，被对手抓住时机连得7分。鲍威尔用一记三分打破僵局，杨瀚森经过脚步给对方制作费事，段昂君、米奇也有三分入账，青岛男篮将比分追至11:13。陶汉林在内线并没讨到优点，第一节中段就现已两次犯规。“齐鲁德比”历来火药味十足，盖利由于诉苦裁判吃到技术犯规，杨金蒙和克里斯在防卫中发生冲突，也各自领到技术犯规。第一节还剩4分钟时，外援史密斯上场，初次持球就一条龙强硬打成。青岛男篮进攻端失误较多，被山东队抓住时机打成几回转化，陈培东接连射中两记三分，青岛男篮在首节战罢时22:32落后。
第二节，史密斯打破形成杀伤，鲍威尔连得5分，青岛男篮紧咬比分。段昂君三分射中，杨瀚森补篮得分，米奇给了克里斯一个严严实实的“火锅大帽”，气势回到青岛男篮一方。杨瀚森突投结合，鲍威尔逐步找回状况，两边打得难分伯仲。但随后，克里斯和盖利继续发力，再度摆开分差，青岛男篮失去追平比分的时机。半场完毕，比分来到44:55。
易边再战，陶汉林在杨瀚森身上吃到第三犯。鲍威尔三分跳投入网，米奇连突带扣连得7分，青岛男篮一波10:0打停山东队，简直追平比分。杨瀚森中投射中，又妙传段昂君上篮得手，米奇强硬单打，青岛男篮62:59反超山东队。两边博弈进入白热化，杨金蒙六犯离场，库马杰肘击杨瀚森面部，但裁判并未做出判罚，引起青岛男篮主教练刘维伟不满。随后，刘家昕的“逝世环绕”导致库马杰领到第六次犯规离场，杨瀚森强打陶汉林，个人第四次形成陶汉林犯规。关键时刻，于德豪三分入网，裁判追加给克里斯两次罚球，这5分改变了竞赛走势，第三节战罢比分为71:75。
第四节，吕俊虎刚一上场就射中三分。段昂君、米奇先后奉献精彩的劈扣，协助青岛男篮紧咬比分。段昂君三分手起刀落，杨瀚森强顶陶汉林打成“2+1”的一起，也送这名老将犯满离场，青岛男篮86:87仅落后1分。两边的身体对立拳拳到肉，裁判判罚引起现场观众不满，刘维伟领到技术犯规。终究阶段，两队分差一向在毫厘之间，又是裁判主导了竞赛走向，青岛男篮的队员拼至终究一刻，终究98:102不敌山东队。
本场竞赛，杨瀚森砍下全场最高的31分并奉献15篮板3助攻2抢断3盖帽，鲍威尔带伤出战，交出19分11篮板12助攻的“三双”答卷，米奇拿下23分12篮板，段昂君也有14分5助攻进账。全场火药味十足，两边共有6名队员犯满离场，总计有72次犯规。
赛后的新闻发布会，青岛男篮主教练刘维伟特意表彰了鲍威尔，“本场竞赛前，鲍威尔的伤其实还没好利索。但得知这场竞赛是德比战，他在吃了止疼药后带伤上阵。当然还有韦瑟斯庞，之前现已进了大名单，但临场热死后，他仍是感觉不太好，终究没有上场。”
在缺少了两大主力的情况下，青岛男篮一向坚持到了终究一刻，“没办法，咱们便是伤病太多，再加上罚下三个人，简直没有人可用了。但困难就摆在面前，咱们只能去战胜，接下来的竞赛都很困难，但我信任队员们必定可以顶过这段困难期。”（青岛日报/观海新闻记者 承诺 王雷 实习生 宋沁妍/文、图、视频）
CBA与青岛双向奔赴：体育出圈，城市出彩
11月17日，榜首届CBA沙龙杯榜首阶段小组赛青岛赛区满意闭幕。五个竞赛日，五支劲旅，强强对话，好戏连台。全新赛事中，青岛男篮全新阵型初试锋芒，年青球员锋芒毕露，现场气氛继续炽热。一场场国内最高水平的篮球赛事在“家门口”轮流表演，成为独归于青岛球迷的福音。
6人离场，73次犯规！山东男篮10298打败青岛，战况惨烈
【运送总本钱暴增650%！#一只玩具从我国到美国的曲折之旅# #物流本钱飞涨顾客恐将买单#】眼下，正是美国传统节日前的需求旺季，但受疫情影响，世界物流面对各种瓶颈。像毛绒玩具这类的节假日必备产品，假如要从我国陕西健康运抵美国东海岸的顾客手中，或许面对哪些窘境呢？①玩具造价上涨；②等候空集装箱动身；③抵达美国加州洛杉矶港口后，持续等候；④疫情导致工人缺少，运力大减。总体上来看，与疫情前水平比较，一个毛绒玩具从制造到抵达顾客手上，运送总本钱提高了650%，全部物流瓶颈到最后都意味着顾客或许需求付出更高的价格，而在上述物流过程中，每一个细节问题都很在难短期内处理。美国沃顿商学院教授杰里米·西格尔正告，美国的通胀问题会比美联储预期的要热得多。
造价上涨、运力大减！一只毛绒玩具从我国到美国运输成本暴增650%
在我国轿车工业中，有这样一支“淮军”。
他们或出生在安徽，或创业在安徽，在我国轿车工业中的位置无足轻重。
从传统车企的江淮、奇瑞，到现在的蔚来、比亚迪、哪吒、汉马等新能源车企，这些“淮军”车企不只见证了我国轿车工业的变迁，也让安徽轿车工业跑出不同寻常的加快度。
现在，轿车“淮军”正在加快兴起。
每一次新工业的开端，总伴跟着期望的萌生。
“淮军”车企的造车故事，源自一辆拷贝货车零件击打的声响
1968年4月，一辆2.5吨载货轿车在江淮轿车制作厂的前身——巢湖轿车配件厂诞生。
这辆以南汽“跃进”货车为模板的2.5吨等级平头货车HF130，就是首款“江淮轿车”。
这辆“皖产榜首车”不只填补了安徽轿车工业的空白，最重要的是全车1万多个零件直接带动了整个工业的开展。
1970年，江淮HF140轿车拿到出产答应，开端批量出产。
榜首批1000辆，被直接分配到安徽各地的出产一线。
江淮轿车整体功能尽管不输于同类产品，还相继开发了四吨重载货车以及柴油车型，但整体销量却一向不如意。
改革敞开今后，江淮轿车也愈加靠近商场需求，研制了榜首代轻型HF144A型2.5吨货车。
惋惜，这款被称作“绿色小方头”的货车虽经济实惠，但厂里真实没钱打广告宣扬。
没有名望就没有销路，束手待毙必定不是方法，厂里领导研究决议：开着自己的产品走出家门，沿路推销。
但这种推销，效果不太显着，跟着上世纪90年代商场大潮的冲击，江淮轿车制作厂堕入困局，工厂一度只能靠做溜冰鞋、台灯、沙发乃至煤球钳等与造车毫不相干的事务，牵强维系。
在苦苦寻求与国内轿车行业大企业联营无果的情况下，在厂领导左延安的带领下，江淮轿车的创业者喊出“做国内最好的客车底盘”标语，决议别的拓荒一条活路。
客车底盘和货车底盘结构不同，大梁是弯的，没有资金开模具的江淮人硬是拿着锤子把五毫米的钢板给敲了出来，制作成客车专用底盘。
但这种胡来不是方法，江淮轿车终究决议卖掉发动机出产线换钱。
靠着300万的启动资金购买了国外的专业图纸，江淮轿车总算在1990年研制出了国内榜首辆客车专用底盘，成功转型。
凭仗这股“蚂蚁啃骨头”的干劲，江淮轿车完成了成功转型，并且不论客户有任何变化需求，都会想方设法去满意。
其时坊间盛行一句话，江淮底盘“长中短、中凹凸、前后置、柴汽油”，正阐明江淮客车出产的专用底盘类别已十分完全。
1991年，江淮轿车客车专用底盘就完成了1000台销量方针；1992年到达5000台，1993年打破了10000台，其间HFC6700（7米）客车专用底盘占到了全国商场80%的比例。
1995年，走出窘境的江淮轿车厂研制出轻卡产品，创始了我国轻卡轿车化的潮流。
这年，安徽无为人王传福遭到一则音讯的启示，决断辞去职务下海创业，他给自己那家专门出产镍镉电池的公司起了一个听上去洋气的姓名：比亚迪。
说是公司，其实仅仅一家专门出产镍镉电池的小作坊。
谁都没想到，若干年后，“比亚迪”这三个字将会响彻全国际。
简直在同一时期，正在一汽作业的巢湖人尹同跃接到时任芜湖市副市长詹夏来的约请，带着几个小伙伴，靠市里给的30万资金兴办了奇瑞轿车。
不过，那时安徽轿车工业的龙头，是主打轻卡产品的江淮轿车。
1997年，江淮轿车厂经过改制成为江淮轿车集团，一起被确定为安徽12家要点企业集团之一，凭仗旗下合肥客车制作有限责任公司、合肥轿车制作厂等多家企业，新组成的江淮轿车集团成为新年代的“淮军”车企中坚力气。
彼时，太湖人李斌在李国庆的“忽悠”下，参加兴办了北京科文书业（当当网的前身）；桐城人方运舟还在被誉为轿车界的“黄埔军校”的合肥工业大学轿车系读大三。
他们都没想到，自己将会成为一个新车企年代的创始者。
不过其时仍是燃油车的全国，更是合资轿车销量远甚于国产车的年代。
上世纪末的我国，江淮轿车已是安徽车企“老大哥”时，奇瑞的尹同跃还在死磕发动机。
其时国内车企中，尚无一家具有独立研制制作发动机的才能。但尹同跃坚持发动机是造车的真实中心技能，有了发动机，整车才瓜熟蒂落。
跟着多款合资轿车的呈现，国人被撩拨得跃跃欲试。
彼时，人们心目中的“国民神车”是上海群众的桑塔纳，但价格20万，这对全国人均年收入缺乏万元的家庭来说，是个令人望而生畏的价格。
奇瑞当令推出了榜首台搭载自主品牌发动机的轿车“风云”，价格却只有桑塔纳的三分之一，瞬间引爆商场，并远销海外。
2001年，奇瑞“风云”在车展上被叙利亚一家经销商看中，并引进中东，成为安徽首款出口车型。
2003年，奇瑞又推出价格不到10万元的“奇瑞QQ”，让很多我国家庭圆了轿车梦。
品尝到自主研制发动机的甜头后，尹同跃意味深长地说，“奇瑞是做发动机的，趁便做做整车。”
这年，当王传福把比亚迪做成国内榜首、全球第二大手机电池制作商，成为当之无愧的“电池大王”后，他和比亚迪的轿车梦正式启航。
2005年，比亚迪自主研制的首款轿车F3横空出世，凭仗5万元的超高性价比，发明了月销量最高时超3万辆的出售奇观。
此刻，跟着我国入世，敞开的脚步越来越快，国际的间隔也越来越近。
面临乘用车商场的炽热，江淮轿车意识到“假如不上轿车，三五年内很可能会被边缘化或许被重组”，当即作出商转乘的战略规划。
四年后，江淮轿车首款轿车同悦露脸，又再接再励推出和悦、和悦RS两款车，销量一度逾越广汽传祺、春风乘用车等自主品牌。
2009年，获益于接连数年的“轿车业三大鼓舞方针”（《减征购置税告诉》《轿车摩托车下乡实施方案》《轿车以旧换新实施方法》），我国轿车商场也在这年总销量打破1300万辆，同比增幅逾越45%，直接逾越美国成为全球榜首大轿车消费商场。
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极目新闻记者 沈外
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