以诗之名 问候最美的你
什么是女性
冰心说：“假如国际没有女性，
将至少失掉十分之五的真，
十分之六的善，十分之七的美。”
女性可所以花
是鲜艳的玫瑰，是浓艳的茉莉
女性更可所以树
是挺立的白杨，是坚韧的松柏
假如她乐意
她相同能够做一阵奔向这个国际的自在的风
而咱们来到这个国际上
见到的榜首位女性，是母亲
今日，让咱们走进她，倾听她，书写她。
是妈妈，是女儿
“我的孩子啊，我不知道自己做得够好吗？”这一句里有猜想、有惊慌、有期望的问句，满含着妈妈对女儿无以言表的深深爱意。2023年春晚的舞台上《是妈妈是女儿》的序幕响起，当舞台上的“妈妈”与“女儿”厚意对唱，妈妈的殷殷关心与女儿背叛的关心交错在每一个人心间。有多少人静静擦掉眼泪，多少人悄然拥抱妈妈，多少人想起那个陪同咱们长大的她。
妈妈的头发变白了，这是很多人榜首次逼真地感受到年月在妈妈身上留下的印记。年月吹白了妈妈的头发，可她的双手却永久将我紧紧维护着。“在听完这首歌后，我只想紧紧地拥抱我的妈妈。”关于电气与信息工程学院2022级的吴晓月而言，和妈妈在一起的韶光总是洋溢着温暖。她的妈妈就像歌中那样，总是操心着她有没有准时吃饭，忧虑她独自一人脱离家去上大学会不会不适应……
妈妈为吴晓月预备的生日花束
文学院2022级的赵怡嘉谈起这个节目十分有感受。“许多时分我如同习气了妈妈便是我的妈妈。可当她和姥姥打起电话时，姥姥一句悄然的关心让我忽然想起我的妈妈也曾是姥姥放在心上的女儿。”正由于中国人习气宛转式地表达爱，歌词中一句简略的“早上吃饭了吗？准时睡觉了吗？”便足以击中人心，她和妈妈、妈妈和姥姥一向以这样的共处方法，害臊地回应着互相的爱。
三八·国际劳动妇女节高兴
“传闻神无法无处不在，所以发明了妈妈。”在咱们眼里妈妈如同无所不能，如同生来便是妈妈。可《是妈妈，是女儿》告知咱们，妈妈也是榜首次当妈妈，她也曾经是妈妈的女儿，曾经是如花般浓郁、如竹般坚韧的自己。咱们来到这个国际上见到的榜首位女性——妈妈，她带给咱们的不只要日子的照料和体贴入微的关心，还有她们身上表现出的女性力气。
听她们说
01 以诗之名 问候最美的你
我妈妈是个很亮堂的人，像鲜活的向日葵，英勇而赋有奋发向上，永久对日子充满热心。她的少女年代和大多数同龄人不同，在同龄人早早挑选了除学习以外的另一条路途时，妈妈仍然坚持把书读了下去。她成果很好，是村子里榜首个大学生。由于心里藏着一个远方，所以妈妈带着一往无前的勇气，一个人登上了从山东到陕西的火车。
妈妈又像朵有惋惜的向日葵。在完结她的大学梦之后，迫于一些实际要素，她没能留在西安，返回了山东，不久嫁了人，然后生下了我。妈妈现在仅仅一名一般的居委会工作人员，但是她像曾经相同，一向以最高规范严格要求自己，一心一意为咱们服务。除此之外，在我生长的这些年里，她在照料我之余一向没有抛弃对常识的求索。妈妈把我生长的每一步事无巨细地记录在日记本里，耐性肠回答我对整个国际的猎奇，在学习上永久和我坚持同频，甚至会教我说英语。她指引着我人生的方向。
但我觉得把她比方成一朵有惋惜的向日葵又不太恰当，我妈妈是一株坚韧的蒲公英，能够跟着风的方向，扎根在任何一片土地里。在其他鲜花都在诉苦风打落了它们的花瓣时，她只说“好风凭借力，送我上青云”。
——文学院2022级张翔宇
妈妈像一朵向日葵
02 以诗之名 问候最美的你
假如每个人都有自己的色彩，我妈妈一定是赤色。她总喜爱在冬季穿赤色的棉袄，干事永久风风火火、大刀阔斧，像一簇燃烧着的火焰。她在我的记忆里永久闲不住，在咱们还无精打采地赖在一旁时，妈妈现已把家里里里外外都清扫得一干二净。妈妈的性情也像赤色的火焰，她永久在笑，我常常觉得她的脸就像是夸姣的海洋。假如在路上碰到熟悉的人，她总是会热心地迎上去和对方打招呼、聊家常。
我妈妈又像一阵火赤色的风，英勇而自傲。其实妈妈受外婆的影响是比较大的，外婆也是很进步很要强的人，虽然现在年岁大了，仍旧不乐意在家歇息，而是挑选持续为家庭尽力着。脱脱离妈妈这个人物的禁闭，她是我十分敬仰的女性，勇于站出来对立不公，不管遇到什么不公正的工作，她都是榜首个站出来抵挡的人，虽然她清楚地知道自己的力气多么细小，可只需有一点点改动成果的时机，她都会像一个兵士相同去反抗。
这团火焰照亮了我人生的前十八年，她总让我想起一句话，“日子是个动词”。
——前史学院2022级陈婧雯
03 以诗之名 问候最美的你
玫瑰，直立、延伸或攀援灌木，性喜阳光、耐寒、耐旱，具有浓郁花香，标志着爱、生命和光。我的妈妈便是一枝玫瑰，有点扎手，却是各种夸姣意象的调集。
我能了解她，刺是她与生俱来的性情，是她用来与国际坚持的铠甲与兵器，只为维护玫瑰本身的美丽。受外婆的影响，妈妈是个很要强的人，一起她也是一名小学教师，她把自己的大部分精力都放在学生身上，无时无刻不在为她的学生们考虑。小朋友常常会呈现一些不可控的情况，这就要求妈妈生长为一个强壮的人物，所以她只能长出坚固的刺，来假装自己偶然才会流露的软弱。
妈妈在我心里就像一枝玫瑰，或许一开端她带刺的性情会让人不敢接近，但只要真实了解她的人才干了解她心里的温顺。我高考的时分，为了让我坚持好心态、全力备考，她收起了自己的心情，认真学习家长教育，尽全力为我带来正向的心情力气。她为那段时刻的我搭建了一个坚决的避风港。
我是如此酷爱这朵玫瑰。
——新闻与传播学院2022级胡雅萱
妈妈像一支玫瑰
妈妈，咱们终将在年月中重逢
她也是谁的妈妈，
女儿啊，妻子啊，朋友姐妹啊，
她和她们的主意，
期望啊，自在啊，不可爱吗？
对她们而言，除了妈妈这个身份，
她们更是赋有女性之美的女性；
成为妈妈是身份的挑选，更是爱的表现。
亲爱的她不仅是咱们亲爱的妈妈，
更是咱们亲爱的她。
国际妇女节高兴
亲爱的妈妈：
传闻每一个孩子来到这个国际前，都是趴在云朵上悄然调查人世的小精灵。我想，我一定是那片云朵上最聪明的一个小精灵，由于我选中了您做我的妈妈。
从咱们榜首次共享互相的心跳开端，您就用您日积月累的爱让我享受着这个世上榜首份朴实的夸姣。您用亲吻安慰我学步时摔出的创伤，您用笑脸掩盖我榜首天上幼儿园的忧虑；后来啊，您强硬“强逼”我套上秋裤，再往书包里塞进暖洋洋的早餐；再后来，您目送我拉着大大的行李走向远远的当地。“韶光啊，不听话，总是催着人长大，这一站到下一站的旅途总是停不下。”跌跌撞撞走路的孩提走着走着就成为步履坚决的青年，转过身发现您还在不远处静静凝视，悄然陪同。那把永久向我头顶歪斜的雨伞，那碗热了又热的饭菜，都是您在毫无保留地爱着我。
我越走越远，您的一通电话，我就知道，不管走多远的路，我都会有寻找温暖的时机；我越长越大，您的嘘寒问暖，我就知道，不管长到多大，我都被深深地爱护着。
咱们生在不同的年代，具有不同的阅历、挑选、挑战和机会，但咱们终会步步接近，用详尽耐性的解说替换一句轻描淡写的“代沟”，用心与心的沟通替代上锁的朋友圈。我是榜首次做他人的孩子，您也是榜首次做他人的妈妈，即便咱们处于不同的时区，但我乐意将我的时钟调慢，您也乐意将您的时钟拨快，咱们愈加了解互相、爱惜相伴。
我想经过一张泛黄的相片回到您的十八岁，去看看成为妈妈前，您扎着辫子穿着花裙子的容貌；去看看成为妈妈前，您不用为柴米油盐锱铢必较、不用为一件小事唠唠叨叨、不用为一个孩子牵肠挂肚的容貌；去看看成为妈妈前，您是您自己的容貌。
亲爱的妈妈，我期望您永久高兴，期望您习气了做妈妈也习气成为自己。往后的日子里，我许一个期望，祝我的妈妈健康高兴，像她无数次悄然许下期望她的孩子健康高兴相同的期望。
此致
还礼
您的孩子
2023年3月8日
来历 | 郑州大学报
修改 | 王高扬
审校 | 马媖泽
审阅 | 杨明
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上海航运交易所5月17日最新数据显现，上海出口集装箱运价指数（SCFI）涨至2520.76点，较三月底涨幅为45.63%。
分航线看，上海至南美航线、西非航线SCFI涨幅最高，较三月底别离上涨139.81%、112.41%；澳新航线涨幅72.70%；欧洲航线、地中海航线、美西航线和东南亚航线别离添加52.96%、31.51%、47.49%、42.96%。反映全球集装箱运价的波罗的海货运指数（FBX）也显现，4月中旬开端，全球集装箱货运价格显着上涨，从4月19日的2353美元/40英尺规范箱（FEU），添加至5月 17日 3108美元/FEU，涨幅为32.1%。
“本来我国到东非的航运运费为2000美元/FEU，现在价格现已高到挨近疫情期间水平了。现在船运公司柜子不行，还没有给咱们详细报价，咱们正等待船运公司和谐。”肯尼亚四方物流公司员工告知经济观察报，许多船运公司的船被高价抽调至南美等其他航线，导致东非航线运力严重。
上海天骏世界航运物流公司总经理陈翔称，本年3月以来，我国出口海运价格成倍上涨，估计6月份美西航线将涨至6000美元/FEU，美东航线涨至8000美元/FEU，西非航线涨至10000美元/FEU，东非航线涨至6000美元/FEU，红海航线涨至5300美元/FEU。
红海危机加重运力严重
4月底以来，全球两大航运巨子丹麦马士基和法国达飞集团已两次宣告上调亚洲至北欧等多个航线的均一运费率（即FAK费率)，或对亚洲至南美、西非等航线的集装箱征收旺季附加费，约为1000美元—2000美元/FEU。其间，马士基将从6月起，对从亚洲至北欧的FAK费率调整至最高5900美元/FEU，远东至地中海费率将为最高6800美元/FEU，并对东亚至南美东海岸航线征收旺季附加费2000美元/FEU。
自2023年11月巴以抵触分散引发红海危机，全球供给链中止危险加重，世界海运价格现已历一轮显着上涨。上海世界航运研讨中心世界航运研讨所副所长郑静文说，4月中旬以来，我国至欧洲、地中海航线涨幅显着，也受红海危机船只绕航、运力严重影响。
红海区域坐落苏伊士运河的必经之地，自11月中旬起，胡塞装备开端扩展其冲击规模，对红海海域上“与以色列有关的船只”施行冲击，多艘货轮在红海、曼德海峡及邻近海域遇袭，加重了红海的严重形势。2023年12月14-15日，马士基旗下集装箱船“MaerskGibraltar”轮、赫伯罗特“ALJASRAH”轮、地中海“MSCPALATIUMIII”遭到疑似也门胡塞装备发射的导弹突击，使全球航运公司前往欧洲及地中海不得不绕行南非好望角。
郑静文观察到，依据AIS数据（船只主动识别系统），超越15000TEU（TEU即20英尺规范箱）的集装箱船根本都挑选绕航好望角。绕航将添加近3100海里的运送间隔及8天—10天的运送时长，集装箱及船只周转功率下滑，导致商场运力丢失29%左右。“即便本年新交给的船只悉数投入亚欧航线，该航线依然存在10%左右的运力缺口。”郑静文剖析，班轮公司分配其他航线运力以补偿欧洲、地中海航线的运力缺口，也形成了航线运力分配传导效应，导致被分配的美线航线运力严重。
5月6日，中远海运控股股份有限公司（下称“中远海控”）在出资者互动渠道表明，现在公司欧美出口方向均为满载。中远海控董事长秘书肖俊光在5月21日的资本商场日活动中，也对航运商场价格持续走高作出了回应。他说，本年以来全球经济逐渐复苏，集运商场需求呈现添加态势。另一方面，受红海形势影响，亚欧航线挑选绕航好望角，部分吸收了本年以来的新交给运力。“近期，跟着欧美商场需求稳步攀升，商场呈现必定出货转旺痕迹，叠加绕航导致的商场有用运力削减，使得商场装载率坚持满载情况，即期商场运价提高较显着。”
从航运相关企业一季度陈述看，红海危机和全球交易需求的添加，带动了航运业一季度成绩显着提高。马士基2024年第一季度财报指出，受需求添加和红海危机两层影响，海运商场价格升高，公司第一季度成绩较上一年第四季度复苏微弱。
全球第一大集装箱制造商中集集团2024年第一季度成绩陈述显现，该公司一季度规范干货集装箱累计销量49.44万TEU，同比添加约499.27%，扭转了2023年惨白的营收情况。中集集团表明，一季度尽管全球经济面对增速放缓的调整，但产品交易却呈现稳步复苏态势，北美集装箱进口量增速加快。为应对红海危机长期化等导致全球集装箱运送不确定性危险增多的影响，客户备箱志愿显着增强。
与此同时，一季度我国造船三大目标同步添加。据我国船只工业职业协会数据，2024年1月—3月，新接订单量 2414万载重吨，同比添加59.0%；到3月底，手持订单量15404万载重吨，同比添加34.5%。
不过，受集装箱运送价格上涨影响，一些货运署理公司和中小外贸企业或面对亏本。我国物流与收购联合会世界货代分会会长康树春称，疫情期间的运费高涨曾导致数千家货代公司关闭。“现在（提价）刚刚开端，许多货代公司事务阻滞。假如持续下去，或许会呈现相同的成果。”
陈翔对记者指出，出口海运价格一天一涨。因为铺位和集装箱求过于供，货代公司向航运公司预定的铺位常常被撤销，加重了货代的工作量；外贸企业则或许面对货品积压，无法准时交货，添加了其违约危险。
电动轿车出口，南美航运需求上升
传统意义上的航运旺季为每年第三季度，为何此次集装箱商场运价罕见地全线上涨，呈现“冷季不淡”的现象？
郑静文剖析，运价构成的影响要素杂乱，传统的供需联系剖析逻辑已不能解说当时的商场运价走势：一方面，新冠疫情、苏伊士运河拥堵、红海危机等“黑天鹅”“灰犀牛”事情对商场的影响远超预期；另一方面，受中美交易联系和关税方针的影响，集运商场剖析结构应从研讨宏观经济走势，转变到研讨交易联系改变、细分工业改变。此外，船队周转、职业监管等要素的改变也应被归入考量之中。
郑静文说，从需求端看，我国对南美国家的出口需求旺盛，是推进本轮运价上涨的重要原因。前期南美航线呈现爆舱，班轮公司分配非洲、澳大利亚相关航线运力至南美航线，导致被分配航线运力严重，呈现航线运力分配传导效应，运价上涨。
近期，南美航线需求旺盛，首要受巴西和美国对新能源轿车进口关税方针调整的影响。自2024年1月以来，巴西康复了对电动轿车的进口关税，对纯电动轿车关税调整为10%，并将在本年7月增至18%，2026年7月将到达35%。混合动力轿车的进口税在本年年初为15%，7月份将升至25%，到2026年7月将到达35%。5月中旬，美国拜登政府决议对我国进口的新能源轿车加征100%的关税，自本年8月1日起收效。
在关税大幅上调之前，企业为躲避关税提早抢运，我国出口南美电动轿车数量显着添加。据巴西开展、工业、交易和服务部4月发布的数据，本年第一季度，巴西乘用车进口量比2023年同期激增了450%，我国轿车占进口总量的40%左右，其间大部分为电动和混合动力轿车。海关总署的数据显现，2024年前4个月，我国对拉丁美洲的出口同比添加11.4%，其间对巴西出口添加24.6%。“一个大箱大约能装三四辆轿车，所以假如出口几万辆车的话，对集装箱的需求是很大的。”郑静文说，跟着比亚迪、长城轿车等我国轿车制造商在巴西的出资建厂方案进一步落地，我国对南美航线的运送需求在短期内还将持续添加。
中远海控正加快布局南美航线。其一季度陈述显现，三艘1.4万规范箱拉美极限型集装箱船只先后参加南美新式商场航线；近来，中远海运正式敞开了从大连直达墨西哥的首条专线。中远海运近期还运载比亚迪云轨列车至巴西，建造巴西圣保罗17号线，以缓解当地交通拥堵问题。
陈翔以为，为躲避针对我国产品的高额进口关税，许多企业挑选将供给链向东南亚、拉丁美洲搬运。我国出口海运价格的上涨或许进一步加重供给链搬运的趋势。陈翔估计，此轮我国轿车出口南美引起的集运价格上涨，或许会在7月底至8月初康复正常水平，“除轿车出口外，轿车相关配套工业、零部件也要连续运往南美，前期积压的货品需求还未消化，因而未来海运价格估计将逐渐下坡”。
从航运需求层面看，郑静文指出，受上一年年末开端的补库存周期的影响，欧洲和美国航线的货运需求强于预期，呈现了约11%的显着涨幅。特别是家具家电等产品的出口需求在本年上半年显着提高，对集装箱需求的带动显着。另一方面，因为本轮海运运送的主力产品为家具家电、轿车、光伏组件等长协货品，长协货量足够将揉捏现货商场的铺位，形成现货铺位严重，求过于供。
郑静文剖析，欧洲在本年下半年将举行欧洲杯、奥运会等大型体育赛事，也将推进欧洲航线的货运需求，尤其是服装、纺织品和玩具等产品的需求上升，而我国和东南区区域正是这类体育赛事的首要供货区域。体育赛事的出货需求首要会集在第一季度和第二季度，因而估计第三季度的需求涨幅将趋于陡峭，呈现航运业“旺季不旺”的现象。
航运商场价格上涨不只受商场供需联系影响，也与航运公司的价格战略有关。在康树春看来，本年4月中旬以来集运商场价格飙升，不符合商场规律，很大程度上是船公司“浑水摸鱼”、抱团提价的成果。
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经济观察报 宛安/文 4月中旬以来，我国出口海运价格涨势迅猛，创2022年9月以来最高纪录。上海航运交易所5月17日最新数据显现，上海出口集装箱运价指数（SCFI）涨至2520.76点，较三月底涨幅为...
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