大唐风起，在这部剧里看华服衣袂飘飘

liukang20242周前 (04-28)群众吃瓜1148

从曲江的狂欢郊游到大明宫的如火如荼，从胡商家族里的食案到皇宫宴席上的羹汤，大唐就像一幅美妙而绚烂的画卷，一点点展示在观众们的面前。

春节假期，要说最让人上头的电视剧，必定非娜扎、许魏洲等人主演的《风起霓裳》莫属。艳丽唯美的唐风古韵，扑朔迷离又魅力四射的大唐画卷，在《风起霓裳》中缓缓打开，让人骑虎难下。

本剧以唐代为故事布景，叙述极具制衣天分的少女琉璃与少年及第却多年蹉跎不遇的裴行俭，一同阅历窘境和检测，在窘境中一同生长的故事。

剧情从尚服局的日常业务铺开，上至朝堂及皇城表里，下至贩子街巷，根据传统文明审美。从服饰、道具到置景等许多细节方面精雕细镂，这部电视剧细腻出现了唐朝文明，鲜活描绘了国风之美。

一针一线为古典文明“带货”

在这部电视剧中，除了超高颜值的艺人们，那些大气潇洒、富丽绚烂的华服也成了剧中的最大亮点。

没有装腔作势之态，也没有扭捏拘谨之姿。展示在观众面前的是充溢奋发向上，令人振奋又使人心醉的唐朝服饰。

初唐“芙蓉出水”清新天然；盛唐 “慢束罗裙半胸前”唐风流韵和“女扮男装”自在寻求；中晚唐“错彩镂金”含蓄柔媚。

因为唐代经济和文明的昌盛，服饰刺绣技能与使用都得到了极大的开展。

几位唐代诗文我们都曾赋诗赞颂刺绣技能的精巧与制品的华美。比如李白在《赠裴司马》里就描述刺绣我们“翡翠黄金缕，绣成歌舞衣”；白居易诗《秦中吟》中称: “红楼富家女,金缕刺罗襦”；杜甫《丽人行》则谓“绣罗衣裳照暮春,蹙金孔雀银麒麟”，都是对其时绮丽绚烂的刺绣文明的记载。

历史上，唐代无论是刺绣的技能开展，仍是刺绣的使用领域，都有着日新月异地开展。不只出现了平绣、打点绣、纭裥绣、茸毛秀等多种针法，构图生动、用色亮堂的山水楼阁、花卉禽鸟等图样也替代佛像人物，成为了唐代刺绣的主角。所以在《风起霓裳》里，衣裙绣品更成为了身份的标志，贵人们争奇斗艳的脸面。

唐朝的“酷女孩”们除了爱穿富丽丽的襦裙，也爱穿男装胡服。

胡服典型的形制和调配为秀丽浑脱帽，翻领窄袖袍，条纹小口裤和透空软锦鞋。唐代女子穿着偏好胡装，身穿紧腰胡装，足登小皮靴，朱唇赭颊，是时髦的装扮。

充溢异域风情美感的艺人娜扎扮演的女主角琉璃就有着胡人血缘。

剧中，刚被封为才人的武元华，为求进宫时赢得皇帝异乎寻常的好形象，不惜重金要在满意夹缬店但求一套异乎寻常的吉服。

曾是尚服局天下第一针的安我们与女儿琉璃妙手生花，为其吉服绣上了一枝绘声绘色的桃花，取“桃之夭夭，灼灼其华”之意。此典故亦出自《诗经·周南·桃夭》，本来便是一首贺新娘的诗，安我们的构思天然可算是应情应景。加上聪明伶俐的琉璃解说鹤立鸡群比满树富贵的优点，更是正中目的在后宫高人一等的武才人下怀。

置景道具一窥盛唐气韵

在时刻与空间的坐标上，唐朝都是一个让美任意怒放的存在。《风起霓裳》用充溢盎然气韵的置景和道具，打造了一副富贵热烈的大唐盛世和精巧考究的唐风雅韵。

剧中，八九万平方米的置景面积所展示的皇城、贩子、河东公府、库狄府、裴炎府、武府等各有特征，每一个人物的府第的制式也都精密考究，力求展示茂盛长安城的全貌，带领观众一窥唐朝韵美。

例如剧中的重要场景——李治所居的东宫就参阅了规范的唐代制式，并结合了其时盛行的“退晕法”，整个阑额、拱眼壁、驼峰等采用了彩绘的方法，每一个榄板的配色及斑纹都尽力出现唐风古韵。

而《风起霓裳》故事产生的主阵地——尚服局的置景更是精彩，其建筑风格创意来自于唐代画作《宫乐图》，颜色风格取材于敦煌岩画的棕、绿、黄典型配色。

除了全体置景，剧中道具细节之处也样样考究，服饰、花艺、香品、玩乐乃至是武器无一不透露着“大唐美学”。

剧中，宫殿皇室所用茶器有其专属的豪华和贵气，多以金银器为主。这并非是在“炫富”，而是于史有凭。和人们一般的茶具由瓷器“统一天下”的形象不同，陕西法门寺地宫出土的唐僖宗时期的茶具中，包括很多精巧的金银器。

而普通人家在喝茶时所用的器皿，则以简略素朴的白色瓷器为主，与宫中天壤之别，也表现着那个年代的特征。

又比如，人们熟知的“文房四宝”笔墨纸砚，也并非是自古以来原封不动。正是在唐朝，这四种文具跟着科举制度的开展而位置飙升，开端承当必定的审美价值。《风起霓裳》也诲人不倦地展示铲砚、辟雍砚、矿物质颜料、唐代毛笔等文房用品，乃至精密到砚台摆放都有专门的考究，在精密雕刻之间，展示的是中华传统文明的气韵之美。

本剧再现了大唐的绮丽盛景

在意味清远、如诗如画的画面之中

镜头美丽转化

让观众们大喊国风自傲

想要一窥盛唐余韵

记得来西安一同梦回千年~

西安文旅之声出品

部分图文来源于网络

修改：尘一

校正：洪敏 | 审阅：庭燎

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分航线看，上海至南美航线、西非航线SCFI涨幅最高，较三月底别离上涨139.81%、112.41%；澳新航线涨幅72.70%；欧洲航线、地中海航线、美西航线和东南亚航线别离添加52.96%、31.51%、47.49%、42.96%。反映全球集装箱运价的波罗的海货运指数（FBX）也显现，4月中旬开端，全球集装箱货运价格显着上涨，从4月19日的2353美元/40英尺规范箱（FEU），添加至5月 17日 3108美元/FEU，涨幅为32.1%。

“本来我国到东非的航运运费为2000美元/FEU，现在价格现已高到挨近疫情期间水平了。现在船运公司柜子不行，还没有给咱们详细报价，咱们正等待船运公司和谐。”肯尼亚四方物流公司员工告知经济观察报，许多船运公司的船被高价抽调至南美等其他航线，导致东非航线运力严重。

上海天骏世界航运物流公司总经理陈翔称，本年3月以来，我国出口海运价格成倍上涨，估计6月份美西航线将涨至6000美元/FEU，美东航线涨至8000美元/FEU，西非航线涨至10000美元/FEU，东非航线涨至6000美元/FEU，红海航线涨至5300美元/FEU。

红海危机加重运力严重

4月底以来，全球两大航运巨子丹麦马士基和法国达飞集团已两次宣告上调亚洲至北欧等多个航线的均一运费率（即FAK费率)，或对亚洲至南美、西非等航线的集装箱征收旺季附加费，约为1000美元—2000美元/FEU。其间，马士基将从6月起，对从亚洲至北欧的FAK费率调整至最高5900美元/FEU，远东至地中海费率将为最高6800美元/FEU，并对东亚至南美东海岸航线征收旺季附加费2000美元/FEU。

自2023年11月巴以抵触分散引发红海危机，全球供给链中止危险加重，世界海运价格现已历一轮显着上涨。上海世界航运研讨中心世界航运研讨所副所长郑静文说，4月中旬以来，我国至欧洲、地中海航线涨幅显着，也受红海危机船只绕航、运力严重影响。

红海区域坐落苏伊士运河的必经之地，自11月中旬起，胡塞装备开端扩展其冲击规模，对红海海域上“与以色列有关的船只”施行冲击，多艘货轮在红海、曼德海峡及邻近海域遇袭，加重了红海的严重形势。2023年12月14-15日，马士基旗下集装箱船“MaerskGibraltar”轮、赫伯罗特“ALJASRAH”轮、地中海“MSCPALATIUMIII”遭到疑似也门胡塞装备发射的导弹突击，使全球航运公司前往欧洲及地中海不得不绕行南非好望角。

郑静文观察到，依据AIS数据（船只主动识别系统），超越15000TEU（TEU即20英尺规范箱）的集装箱船根本都挑选绕航好望角。绕航将添加近3100海里的运送间隔及8天—10天的运送时长，集装箱及船只周转功率下滑，导致商场运力丢失29%左右。“即便本年新交给的船只悉数投入亚欧航线，该航线依然存在10%左右的运力缺口。”郑静文剖析，班轮公司分配其他航线运力以补偿欧洲、地中海航线的运力缺口，也形成了航线运力分配传导效应，导致被分配的美线航线运力严重。

5月6日，中远海运控股股份有限公司（下称“中远海控”）在出资者互动渠道表明，现在公司欧美出口方向均为满载。中远海控董事长秘书肖俊光在5月21日的资本商场日活动中，也对航运商场价格持续走高作出了回应。他说，本年以来全球经济逐渐复苏，集运商场需求呈现添加态势。另一方面，受红海形势影响，亚欧航线挑选绕航好望角，部分吸收了本年以来的新交给运力。“近期，跟着欧美商场需求稳步攀升，商场呈现必定出货转旺痕迹，叠加绕航导致的商场有用运力削减，使得商场装载率坚持满载情况，即期商场运价提高较显着。”

全球第一大集装箱制造商中集集团2024年第一季度成绩陈述显现，该公司一季度规范干货集装箱累计销量49.44万TEU，同比添加约499.27%，扭转了2023年惨白的营收情况。中集集团表明，一季度尽管全球经济面对增速放缓的调整，但产品交易却呈现稳步复苏态势，北美集装箱进口量增速加快。为应对红海危机长期化等导致全球集装箱运送不确定性危险增多的影响，客户备箱志愿显着增强。

与此同时，一季度我国造船三大目标同步添加。据我国船只工业职业协会数据，2024年1月—3月，新接订单量 2414万载重吨，同比添加59.0%；到3月底，手持订单量15404万载重吨，同比添加34.5%。

不过，受集装箱运送价格上涨影响，一些货运署理公司和中小外贸企业或面对亏本。我国物流与收购联合会世界货代分会会长康树春称，疫情期间的运费高涨曾导致数千家货代公司关闭。“现在（提价）刚刚开端，许多货代公司事务阻滞。假如持续下去，或许会呈现相同的成果。”

陈翔对记者指出，出口海运价格一天一涨。因为铺位和集装箱求过于供，货代公司向航运公司预定的铺位常常被撤销，加重了货代的工作量；外贸企业则或许面对货品积压，无法准时交货，添加了其违约危险。

电动轿车出口，南美航运需求上升

传统意义上的航运旺季为每年第三季度，为何此次集装箱商场运价罕见地全线上涨，呈现“冷季不淡”的现象？

郑静文剖析，运价构成的影响要素杂乱，传统的供需联系剖析逻辑已不能解说当时的商场运价走势：一方面，新冠疫情、苏伊士运河拥堵、红海危机等“黑天鹅”“灰犀牛”事情对商场的影响远超预期；另一方面，受中美交易联系和关税方针的影响，集运商场剖析结构应从研讨宏观经济走势，转变到研讨交易联系改变、细分工业改变。此外，船队周转、职业监管等要素的改变也应被归入考量之中。

郑静文说，从需求端看，我国对南美国家的出口需求旺盛，是推进本轮运价上涨的重要原因。前期南美航线呈现爆舱，班轮公司分配非洲、澳大利亚相关航线运力至南美航线，导致被分配航线运力严重，呈现航线运力分配传导效应，运价上涨。

近期，南美航线需求旺盛，首要受巴西和美国对新能源轿车进口关税方针调整的影响。自2024年1月以来，巴西康复了对电动轿车的进口关税，对纯电动轿车关税调整为10%，并将在本年7月增至18%，2026年7月将到达35%。混合动力轿车的进口税在本年年初为15%，7月份将升至25%，到2026年7月将到达35%。5月中旬，美国拜登政府决议对我国进口的新能源轿车加征100%的关税，自本年8月1日起收效。

在关税大幅上调之前，企业为躲避关税提早抢运，我国出口南美电动轿车数量显着添加。据巴西开展、工业、交易和服务部4月发布的数据，本年第一季度，巴西乘用车进口量比2023年同期激增了450%，我国轿车占进口总量的40%左右，其间大部分为电动和混合动力轿车。海关总署的数据显现，2024年前4个月，我国对拉丁美洲的出口同比添加11.4%，其间对巴西出口添加24.6%。“一个大箱大约能装三四辆轿车，所以假如出口几万辆车的话，对集装箱的需求是很大的。”郑静文说，跟着比亚迪、长城轿车等我国轿车制造商在巴西的出资建厂方案进一步落地，我国对南美航线的运送需求在短期内还将持续添加。

中远海控正加快布局南美航线。其一季度陈述显现，三艘1.4万规范箱拉美极限型集装箱船只先后参加南美新式商场航线；近来，中远海运正式敞开了从大连直达墨西哥的首条专线。中远海运近期还运载比亚迪云轨列车至巴西，建造巴西圣保罗17号线，以缓解当地交通拥堵问题。

陈翔以为，为躲避针对我国产品的高额进口关税，许多企业挑选将供给链向东南亚、拉丁美洲搬运。我国出口海运价格的上涨或许进一步加重供给链搬运的趋势。陈翔估计，此轮我国轿车出口南美引起的集运价格上涨，或许会在7月底至8月初康复正常水平，“除轿车出口外，轿车相关配套工业、零部件也要连续运往南美，前期积压的货品需求还未消化，因而未来海运价格估计将逐渐下坡”。

从航运需求层面看，郑静文指出，受上一年年末开端的补库存周期的影响，欧洲和美国航线的货运需求强于预期，呈现了约11%的显着涨幅。特别是家具家电等产品的出口需求在本年上半年显着提高，对集装箱需求的带动显着。另一方面，因为本轮海运运送的主力产品为家具家电、轿车、光伏组件等长协货品，长协货量足够将揉捏现货商场的铺位，形成现货铺位严重，求过于供。

郑静文剖析，欧洲在本年下半年将举行欧洲杯、奥运会等大型体育赛事，也将推进欧洲航线的货运需求，尤其是服装、纺织品和玩具等产品的需求上升，而我国和东南区区域正是这类体育赛事的首要供货区域。体育赛事的出货需求首要会集在第一季度和第二季度，因而估计第三季度的需求涨幅将趋于陡峭，呈现航运业“旺季不旺”的现象。

航运商场价格上涨不只受商场供需联系影响，也与航运公司的价格战略有关。在康树春看来，本年4月中旬以来集运商场价格飙升，不符合商场规律，很大程度上是船公司“浑水摸鱼”、抱团提价的成果。

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